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      [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2012.10.08 ]
      學習+創新成為中國緊固件行業新出路

        緊固件行業中的低成本,決不是單純等同于低工資、低素質和低質量。低成本,在過去20年內成為我國緊固件行業“縱橫”國際市場的“江湖利器”,在拋去低工資的中國緊固件行業的今天,與跨國公司同行的對比中,我們很快就看出了自己的差距。
        
        低成本的優勢,曾經就是我國緊固件企業走進國際市場的重要因素。然而,在具有同樣優勢的印度、巴西等國同行面前,兩國之間的差距確實已經十分明顯了。石西企業機構董事長楊東佐明確指出,我國與印度、巴西同行之間,低成本優勢的體現不盡相同,人家的更有“技術含量”。
        
        某跨國汽車生產廠家曾公開表示,印度緊固件的質量,在很大程度上要優于巴西和中國,甚至可以和韓國相媲美,但價格比韓國便宜15%,比巴西便宜10%,與中國相當。
        
        這個消息對于錙銖必較追求高利潤的國際汽車生產廠家而言,簡直就是天上掉下來的“餡餅”。當跨國公司全球采購的時候,印度廠商自然就會名列前茅,成為這些企業追求的首選。最值得一提的是,印度緊固件行業成本優勢并不是依靠低工資而形成的。據楊東佐介紹,印度緊固件行業把工藝流程技術應用到生產流程重組中去,使流程的勞動密集度更高,材料消耗率更低,從而顯著降低生產的總體成本。另外,印度緊固件行業還通過設計來降低成本,全行業突出了自己在精益制造、生產效率、質量標準和成本方面的優勢,占80%的企業通過了ISO9000認證,50%具有QS9000認證,約10%通過了IS014001認證。他們的競爭優勢并不僅是來自于低成本,而是其提供全面服務的能力。由于產品生命周期和產品開發的交貨時間在縮短,從設計--生產轉向了用戶--定制。緊固件行業具有的低成本和保證產品品質的優勢,使得印度的緊固件行業已經實現跨越式發展。
        
        楊東佐舉例說,一家印度緊固件企業僅用了四個月就為一家跨國公司設計了一套發動機緊固系統,而該汽車生產廠家在其它低成本國家用了三年才開發出類似的系統。我國的汽車緊固件企業和印度同行一對比,差距就十分明顯。
        

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        中國緊固件行業要降低成本,最根本的問題是要從創新上入手,當別人用一年的時間開發出一種產品時,我們只用6個月就開發出來,這才是真正的低成本;當別的廠家用一個月的時間才能交貨時,我們用一周的時間就完成生產并交貨,這才是真正的低成本。
        
        楊東佐表示,我國緊固件行業要不斷同國外同行交流學習,我們要學習,也要自主創新,學習+自主創新,走自己的發展道路,對于引進的技術和觀念,要認真加以消化和吸收,最終變成自己的東西。
        
        的確,在學習和自主創新的模式下,石西企業機構國菱機械有限公司為我國緊固件行業做出了榜樣,公司不僅30年螺絲機械制造經驗,同時不斷同國外同行交流技術,研發創新,至今共申請或獲專利290項,制造出具有我國自主知識產權、世界領先的緊固件成型設備。


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