1．消除卸荷與換向液壓沖擊的措施
　　高壓大流量液壓回路在卸荷或換向時會出現壓力沖擊，并引起嚴重振動，消除這類問題的基本做法如下。
　　(1)預先泄放回路中的壓力 當人們通過適當方式泄放封閉在液壓缸中的壓力能，再操縱主液壓系統，可消除壓力沖擊。
　　液壓缸上腔油路中有一個二位二通電磁閥，用于泄放壓力。當工作完成以后，主換向閥換向之前，借助時間繼電器使泄壓閥得電接通，約3～5s，當回路壓力降為0或接近0時，再接通主換向閥，這時就不會產生壓力沖擊。注意泄壓閥的配管必須足夠小(6mm直徑以內)，否則會產生新的壓力沖擊。用換向閥和節流閥構成的泄壓回路，即電液換向閥1返回中位時，缸2上腔的壓力通過節流閥3和單向閥4緩慢泄掉，故液壓缸上行不需專門泄壓。
　　(2)延長壓力泄放時間 液控單向閥普遍應用于大型壓力機保壓與泄壓。液壓系統在保壓過程中，油的壓縮、管道的膨脹和機器的彈性變形所儲存的能量在泄壓時會突然釋放；液壓缸在保壓終了返回過程中，可能上腔壓力未泄完下腔壓力已升高，使液控單向閥的卸載閥和主閥心同時頂開，從而引起液壓缸上腔突然放油；二者合一，更加劇了液壓系統的沖擊振動與噪聲。

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　　在液控單向閥的液控油路上設置一個單向節流閥，使液控口的通過流量得以控制，由此降低控制活塞的運動速度，達到延長泄壓時間，可消除壓力沖擊。
　　防止泵卸荷時液壓沖擊的回路。溢流閥1的出口設有防沖擊閥2，防止卸荷時產生沖擊。防沖擊閥2是由減壓閥a和節流閥b構成的，電磁換向閥3出口接通油箱時，控制出口排出一定流量，使溢流閥緩慢打開泄壓，避免了壓力急劇下降引起的沖擊。

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